宁德时代“钠新”电池正式进入乘用车钠电赛道全面爆发在即？

\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e财联񋱭�日讯（记者刘阳）\u003c/strong\u003e继率先上车商用车后，宁德时代钠离子动力电池即将全面进入乘用车领域。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e“\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e长安欧尚\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e车型将实现‘钠新’电池在乘用车的正式上车。”1�日，财联社记者从多个独立渠道获悉，宁德时代钠电品牌“钠新”即将在乘用车领域展开公开冬测。“此次参与测试的车型包括长安欧尚等，后续广汽、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e江淮\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e旗下乘用车车型也会跟进。”其中一位知情人士透露。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e1�日，宁德时代正式推出\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_0--\u003e天行II轻商\u003c!--VERTICAL_CARD_END_0--\u003e（轻型商用车）方案及相关量产钠离子电池产品。据官方信息，这一适配小微卡、中小VAN等车型�kWh钠电池，在零�℃极寒环境下仍能即插即充、满载爬坡，破解新能源商用车低温运营痛点。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e受此消息影响，钠电池板块（BK0988）指数次日大񄢓.32%，收盘时创下�𻂍月以来新高。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e2021年起，钠离子电池命运的齿轮开始转动。一方面\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003e碳酸锂\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e材料价格𱐑万元/吨直线上涨；一方面，宁德时代率先𶞗月发布了第一代钠离子电池，引燃了行业对钠离子电池的关注。2025年，宁德时代正式发布“钠新”电池品牌，其�月供应商大会上表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池。\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\n\u003cp\u003e值得留意的是，在国内新能源电池领域，锂电池仍是主流路线。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2025年，国内动力电池累计装车�.7GWh，累计同比增�.4%。其中，三元电池累计装车�.1GWh，占总装车�.7%，累计同比增񝛹.7%；磷酸铁锂电池累计装车�.3GWh，占总装车�.2%，累计同比增�.9%。\u003c!--AI_AD_1000--\u003e\u003c!--AI_AD_2000--\u003e\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\n\u003cp\u003e“我们规划未来三年钠电池的能量密度能达到铁锂电池的水平，并在定制化场景中替代部分锂电市场。”宁德时代首席技术官高񆫓�日表示，钠电池当下仍处于发展的初期阶段，但发展路径会和锂电池一样，甚至发展的曲线和斜率会更快，“在严寒环境下可靠启动，面对严苛测试不起火不爆炸，这些性能构成了钠电池差异化的支点。”\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\n\u003cp\u003e据高焕介绍，钠电池相对于锂电池有两个独特优势：一方面，在零�℃的环境下，钠电池的电芯能量保持率可以达�%以上，锂电池的电芯能量保持率则�%左右，这意味着钠电池基本不需要给电芯额外加热，从而有更多电量用于驱动车辆；另一方面，钠电池高倍率放电性能好，𶞕C充电倍率下，电池温升不会超񙷋度，不需要额外降温处理，热管理系统可以进一步精简。“钠电二代的安全性也非常好，锯断、针刺等等都不起火，更别说爆炸了。”\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\n\u003cp\u003e摩根士丹利预测，随着未来三年供应链产能提升，成本下降速度将加快。当产能规模达�GWh时，钠电池价格可能比磷酸铁锂电池�%以上。相关数据显示，2023-2025年，钠离子电池企业有效产能有望分别达�GWh、25GWh、60GWh；出货量方面，2025年将跃升�GWh左右，2030年达�GWh以上。\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\n\u003cp\u003e“随着市场规模扩大和技术成熟度提升，钠电池技术迭代的成本也会快速下降。”在成本方面，宁德时代物流业务部执行总裁陈光强称，宁德时代通过“\u003c!--VERTICAL_CARD_BEGIN_1--\u003e车电分离\u003c!--VERTICAL_CARD_END_1--\u003e”换电模式，已实现用户初次购车成本降�%、使用成本再�%，为小卡与VAN类车型带来显著增长空间。\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e业界预测，宁德时代钠电上车乘用车，或首先应用于换电领域，以实现C端成本的大幅下降，增强用户体验，进而实现在乘用车行业的大规模应用。\u003c/p\u003e\u003csection\u003e（财联社记者刘阳）\u003c/section\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: 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